14万キロ達成しました。13年と半年でこの距離と言うことは、平均で年間1万キロかねぇ。たしか1年目で2万越えくらいだったから、年々着実に距離が伸びなくなってきている訳で・・・。まぁ無理してのばさなくて良いけれど。
前回13万キロがたしか2009年あたりなので今や年間3000キロ。この1年は1000キロです。まぁご老体なのでこのくらいで良いんだろうね。ここのところちょこちょこ乗っているけれど、やはり寒い時期は乗り心地が悪くて敵わん。かといって足を固めて、走破性が高い訳じゃないからナー。早く暖かくなぁれ。
MGFの方にはナビを付けてません。こないだ道が分からない時に、ナビ代わりにソニエリminiことS51SEのナビを付けてみました。コレがなかなか秀逸。バッテリーの減りを除けばいっぱしのナビとして扱えるレベルです。コレがあるために、今日たまたま行って安くなってたガーミンのナビを買うことをためらってしまいました。ほんとスゴイねぇ
元々オルタネータは交換歴がありました。4,5年前だったでしょうか？当時はケチって中古のモノに交換下記憶があります。その後1,2年後くらいにバッテリーも交換していた様な気がします。
ここんところバッテリーは明らかに弱ってました。一度トランクをあけっぱにしてバッテリーを上がらせた後、ブースタケーブルでつないでエンジン起動させてだましだまし乗っていました。ただエンジン始動時に毎回つながなきゃいけなくなる様になってきていたので、ABでバッテリー充電をお願いし、リトライ。最初は元気に動いていたのですが、走るたびに元気がなくなっていく・・。
ついにはABSの警告灯から始まり、オーディオのハンチング。さらにはパワステ警告灯、ヘッドライトが異様に暗いなどの不具合が一気に発生し、こりゃバッテリーじゃないナーって感じになりました。
とりあえずバッテリーだけ新品にして、WOTYへ。やはりオルタネータが弱っていたと言うことで今度は新品交換となりました。その際に8名ほどの諭吉さんが天に召されました(T_T)。かなり痛い・・。
バッテリーとオルタネータを一気に新品にしたことから、一気に快調。ヘッドライトってこんなに明るかったんだっけ？とか、オーディオの音が良くなった！とかを体感しております。 ・・・クルマのいじって金かかるねぇ。。と思っていたらE46の方の定期点検のお知らせが届いていました。アイタタタ・・・
ついにMGFのリアスクリーンを交換しました。
Fを購入してはや13年。当初よりいつかは換えるんだろうなぁ、換える時はだいぶん値が張るんだろうなぁとを考えながら。。駐車時には必ずボディーカバーをかぶせ、手厚く保護してきましたが近年は白ちゃけて見えないわ、パキッ★っと割ってしまうわで非常に厳しい状態でした。
まぁそれでも13年もよく使えたよなぁと思います。
今回リアスクリーンは海外からパーツだけ購入。基本的に純正命！なので、限りなく純正に近いモノを選んだつもりです。その甲斐あって、やってきた新しいリアスクリーンは見た目も品質もほぼ純正同様で、取り付けも申し分無いデキです。
幌の色と、リアスクリーン下端の布の色の違いが気になるかなぁと思っていたのですが、幌の状態は良いみたいであんまり目立ちません。
やはり新しいリアスクリーンはイイ！ちょっと新車の頃を思い出しました。
318iで初めて箱根に行ってきました。
土曜日の朝、子供が4時に起きやがり(^^;、せっかく起きたのだから箱根へ行こう！と言うことで家族で早朝に出撃することになったのです。
ルートはいつもFで行っている通りのターンパイク～芦ノ湖湖畔～箱根・芦スカ～東名。Fではおなじみですが318iでは初めてでした。
ターンパイクは取り締まりが怖いので軽く流す程度でしたが、芦スカはいつも通り。Fに比べて318iは速い！やはりシャーシがしっかりしているクルマは違う。タイヤが太い事も相俟ってもの凄い安定しています。だからといって楽しくない訳でなく、クルマをコントロールすることを楽しめます。
街中を走っていても多少は分かるけれど、こういう山坂道を走ると あーこういう部分に金かけてんだなーこのクルマはー と思うのでした。BMWすばらしいですね。ますますBMWのMTが欲しくなりました。。
時間が空いたので以前から一番気になっていた車種を見に行きました。
BMW 130i(MT) です。
今のっている318iは、ATにも関わらず非常に運転の楽しいクルマです。アクセルのツキ、レスポンス、音、ハンドリング、車体の挙動、とても素晴らしいです。特にエンジンは4気筒ながらも気持ちの良いエンジンで、ついグリグリ回したくなります。するとMTだったらなぁと思うようになってきていたのです。
そしてこの130i。いやぁ、シビれましたー。本気で欲しいですコレ。いまの318iの査定額も高かったので思わずコレください！と言いそうになりました。さすがに車検通したばかりだしタイヤも換えたばかり。何よりローンレンジャー中なのでちょっと無理だなぁ。。
時期１シリーズは、形が変なくなるみたいなので買うなら現行の形だね。2年後、4年後に中古で買うのが良いかな。3L MTでコンパクトなボディー。絶対やみつきになるに違いない。
最初から分かってはいたんですがやっぱり無駄無駄な２台体制。２台持っていても乗れる時間が２倍になる訳ではなく、維持費はしっかり２倍になる・・。特に車検が痛いですね。車検の様な高額出費が倍になるなんて節約志向の人だったら考えられないでしょう。。実際好きでそうしている自分もかなり痛いと思っています。
一応普段用のうBMW318i(E46)が良い感じなのでそちらに一本化してもいいのかなぁとは思っています。今年車検も通したし、高い高いタイヤも替えたし。意外とトラブルが出ないしね。
そんな思いとは裏腹に、１台体制でもしクルマを買うとしたら？をテーマに(実際は買わないだろうけれど)いろいろ物色はしています。近くのディーラーに掲題のクルマが展示されているとのことで見てきました。展示車なので試乗は出来ないようですが。
ゴールデンウィークと言うことで、Ｆを引っ張り出してきました。悪天候の最中、都内までちょっと足を伸ばすことに。
湾岸線からレインボーブリッジに向かうところで異変に気付く。走行中なのにスピードメータがゼロを指しているｗ。そして高速道路なりに速度は出しているのに、パワステのアシスト量が多い！！ハンドルが軽すぎです。
あーコレは来たナーと思いしばらくすると、パワステ警告ランプが。その後パワステはOFFになった様でずっしりステアリングの感じが戻ってきました。
どうやらまた、スピードメータのワイヤが切れてしまったようです。
そんな中雨の降る首都高を帰ってきました。ノンパワステのMGFはステアリングインフォメーションに富んでいて、雨の首都高と相俟って怖いやら楽しいやらです。かなり楽しめてしまいました。
しかし現実問題、、どうするか。
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